Перспективы рынка тяжелых грузовиков: отчеты и выводы

На пресс-конференции ассоциации РОАД, проходившей в Москве, были представлены основные аспекты, касающиеся состояния рынка коммерческого транспорта, особенно на сегментах средне- и тяжелых грузовиков. Вице-президент организации, Виталий Киселев, рассказал о продолжающемся снижении числа среднетоннажных автомобилей за последние десять лет, с 2016 года их количество уменьшилось на 25%. Ожидается, что к 2025 году на дорогах будет только 1,727 миллиона таких машин вместо 2,3 миллиона в 2016 году. Средний возраст автопарка продолжает увеличиваться и к середине 2023 года достиг почти 28 лет, особенно у специализированной техники, работающей уже до 32 лет. Сотрудник компании «Глобал трак сервис», Максим Шишко, поделился интересными данными о тяжелой технике. Он указал, что доля китайских производителей упала с 60% до 53%, зато доля российских увеличилась — с 28% до 38%. Также он отметил, что общее количество сделок на рынке упало почти на 50%, и по его оценкам, в 2025 году может быть продано всего 46 тысяч грузовиков. Однако 2023 год стал особенным, с 125,7 тысячами единиц проданной тяжелой техники. Это создало представление о «рынке продавца», когда сложилась успешная ситуация для производителей и дилеров. Но к 2024 году начался резкий спад: продажи сократились до 102 тысяч единиц, что вызвало накопление избытков и убытков на складах. Участники вынуждены были снижать цены, что привело к еще большему снижению прибыли. Кроме того, на рынке накапливается большое количество автомобилей, взятых в лизинг, которые компании не в состоянии выплачивать. Основные китайские производители начали предлагать свои товары по заниженным ценам, основанным на дотациях, что создало несколько негативный климат для всех продветелей. Максим Шишко также сообщил о 14 тысячах грузовиков на складах, которые не удается продать: среди них 6774 FAW, 3606 Dongfeng и 2139 Shacman. Российские компании, выпускающие тяжелые грузовики, тоже испытывают сложности в поиске покупателей. Эксперты конференции РОАД пришли к выводу, что в ближайшие годы объем продаж в сегменте HCV может остаться на уровне 4 тысяч машин в месяц, что в два раза меньше по сравнению с 2023 годом. Все надежды на улучшение связаны с изменением геополитической обстановки, что остается неопределенным. Немаловажно, что КАМАЗ является лидером продаж: за 11 месяцев текущего года он продал 12,6 тысячи единиц, что дало ему долю в 30,1%. Другие брендовые компании на рынке включают Sitrak, Shacman, FAW и другие.